陈清泉：电动车产业化需汽车和电力相互妥协 牵手共赢，严凤球

以“科技绿色未来”为主题的第八届长春汽博会于7月15-24日在长春国际会议中心举办，本届车展的宗旨是“振兴汽车业，打造国际汽车名城”。以一汽集团为依托的长春市素来有中国汽车城的美名，借助本次车展，汽车业内的众多专家学者，在车市景气分析，自主创新前景，新能源车预测，日本地震余波和东北工业寄语等方面，深度解读中国汽车市场的沉浮。

世界电动车协会主席陈清泉认为，目前电动汽车遇到的最大挑战是能否真正被市场所接受，被普通老百姓所接受。电动汽车的普及要具备三个条件，第一，价格一定要跟现在的车一样，不能比传统汽车价格高出太多;第二，方便的程度也要跟传统汽车一样;第三，它用的能源以及排放量要比现在少。

电动汽车是一个革命性的产业，已电机和电池为核心，对于电机、电池、电控、电子，目前以锂离子电池的成套技术为关键，动力集成系统集成关键技术，公共能源供给系统关键技术，主要要把握这三个关键技术。

陈清泉指出，电池不但是提供动力的能源，也是一个储能，所以电力部门一定要参与进来。但是对于汽车公司来说，电力公司参与以后，他的害怕就与他们无关。电网要参与的话，电池的模式就不一样了。电池是电力公司提供的，买一个卡，可以换电，也可以充电。陈清泉认为，电池应该是整车的一部分，换电池安全不安全、可靠不可靠，技术上可以讨论。

在中国发展电动汽车，电力产业和汽车产业需要重新洗牌、重新利益划分。现在这个行业正在形成中，汽车产业和电力产业一定要找到一个妥协点，推动电动汽车产业向前发展，如果找不到妥协点，电动汽车展业的发展就会很困难。(文/刘敬妹)