欧洲车企纷纷中招美国排放规则 或倒逼技术升级换代，BLUETEC

援引外媒报道，梅赛德斯-奔驰汽车公司近日在美国遭到一位奔驰BlueTEC柴油车车主的起诉，该车主称，梅赛德斯-奔驰有意使其清洁柴油车排放超标。此外，该车主还在一份声明中表示，据实际上路测试显示，奔驰清洁柴油车平均实际上路氮氧化物排放量为美国法定标准的19倍，瞬时排放量或超标65倍。

标准严苛是客观原因

所谓BlueTec，事实上是奔驰基于柴油发动机的系统解决方案，也是其一直推崇的最先进技术，具有超低排放量、高燃油经济性而且性能优越。然而这样的“顶尖级”的技术，依然还是或将中招在了美国的排放法之下。不过目前，梅赛德斯-奔驰对此一直保持否认。

事实上，奔驰已经不是首家因为美国的排放法规而遇阻的车企了。在去年年底，大众因为尾气排放的问题，被美国环保局勒令修复召回以及赔偿。无独有偶，现代、起亚勒莱斯勒等车企也因为类似的排放问题违反了美国的排放法。

究竟美国排放法到底有多严，让众多车企谈之色变?

资料显示，由于联邦的政治制度，美国既有联邦政府法规，各个州也有自己的法规，但都非常严格。目前，美国是世界上控制汽车排放标准最严的国家，值得一提的是美国加利福尼亚州的法规，由于加州首府洛杉矶发生大气公害事件，该州于世界最早一个制定排放限制法规，直至今日加州的排放法规仍比美国联邦政府严格，加州也是世界上排放限制最为严格的地区。

因此，对于大部分车企而言，在美国发生排放问题无异于在“太岁头上动土”。

倒逼车企技术升级加速

但是这或许也未必是坏事。由于美国是全球仅次于中国的第二大市场，消费基数比较大，因此车企不会放弃这一市场。车企纷纷倒在严苛的标准之下，或将成为一次契机倒逼技术改革以打造更环保的汽车。

在大众“排放门”事件渐渐平息过后，德国《周日世界报》又爆料称美国环境保护署给大众汽车开出了新的“惩罚要求”。即要求大众汽车在美国位于田纳西州查塔努加的工厂生产电动汽车，由此作为其尾气排放测试门的弥补方案之一。除此之外还需协助美国创建汽车充电站网络。

援引外媒报道，梅赛德斯-奔驰汽车公司近日在美国遭到一位奔驰BlueTEC柴油车车主的起诉，该车主称，梅赛德斯-奔驰有意使其清洁柴油车排放超标。此外，该车主还在一份声明中表示，据实际上路测试显示，奔驰清洁柴油车平均实际上路氮氧化物排放量为美国法定标准的19倍，瞬时排放量或超标65倍。

标准严苛是客观原因

所谓BlueTec，事实上是奔驰基于柴油发动机的系统解决方案，也是其一直推崇的最先进技术，具有超低排放量、高燃油经济性而且性能优越。然而这样的“顶尖级”的技术，依然还是或将中招在了美国的排放法之下。不过目前，梅赛德斯-奔驰对此一直保持否认。

事实上，奔驰已经不是首家因为美国的排放法规而遇阻的车企了。在去年年底，大众因为尾气排放的问题，被美国环保局勒令修复召回以及赔偿。无独有偶，现代、起亚勒莱斯勒等车企也因为类似的排放问题违反了美国的排放法。

究竟美国排放法到底有多严，让众多车企谈之色变?

资料显示，由于联邦的政治制度，美国既有联邦政府法规，各个州也有自己的法规，但都非常严格。目前，美国是世界上控制汽车排放标准最严的国家，值得一提的是美国加利福尼亚州的法规，由于加州首府洛杉矶发生大气公害事件，该州于世界最早一个制定排放限制法规，直至今日加州的排放法规仍比美国联邦政府严格，加州也是世界上排放限制最为严格的地区。

因此，对于大部分车企而言，在美国发生排放问题无异于在“太岁头上动土”。

倒逼车企技术升级加速

但是这或许也未必是坏事。由于美国是全球仅次于中国的第二大市场，消费基数比较大，因此车企不会放弃这一市场。车企纷纷倒在严苛的标准之下，或将成为一次契机倒逼技术改革以打造更环保的汽车。

在大众“排放门”事件渐渐平息过后，德国《周日世界报》又爆料称美国环境保护署给大众汽车开出了新的“惩罚要求”。即要求大众汽车在美国位于田纳西州查塔努加的工厂生产电动汽车，由此作为其尾气排放测试门的弥补方案之一。除此之外还需协助美国创建汽车充电站网络。

毫无疑问，这样的“罚单”，对于大众而言无疑是一次新的机会以修复在美国的信任。但是，从更大的方面来说，这也是美国在环保方面对于其严苛的排放限制给出了一个新的解决方案。即大家如果都觉得我法规严，那你们就生产电动车好了。

同样在美国吃过排放法亏的奔驰，当然也不会放过这个另辟蹊径的好机会。在外媒对戴姆勒集团首席执行官蔡澈(Dieter Zetsche)的一次采访中，谈及更环保的汽车话题时。蔡澈表示，在环境友好型汽车方面，未来戴姆勒在氢燃料电池汽车和纯电动车方都会有涉及。

此外，蔡澈还补充说到由于目前纯电动车在续航里程和充电时间方面的技术要更加成熟一些，并且纯电动车在近几年更受关注，因而广泛发展的可能性更大。

从蔡澈的话中不难看出，未来电动车将会成为奔驰布局的重点。

当然不止是奔驰，事实上德系三强中的另外两位也一直在“密谋”此事，例如，在去年的法兰克福车展上，奥迪展出了其电动SUV的规划，而宝马也表示未来将在每款车上增加插电式混动版本。

新能源已经不是汽车圈的新话题，众多车企在这一动力革新的另外一条路已经走了很多年。近年来，不止美国，欧洲、中国这样的世界顶级市场上都对排放提出了越来越严格的要求，众多车企业提速了自己在新能源技术上研发进程。

由此看来，美国的“最严”排放法除了给车企带来限制外，同时也倒逼着车技进行技术升级以及创造新的出行解决方案。此外，在政府层面，德国政府也对企业提出了要求即在2020年前生产100万辆电动汽车的目标。事实上，这些都是在为更节能环保的出行而铺路。